关注 | 再制造业未来将达千亿规模 行业步入加速期

导读

经过多年发展，我国再制造产业取得明显进展，但还要看到，我国再制造产业起步晚，基础薄弱；法规制度不健全；逆向物流不畅通，企业缺少旧件来源等，成了再制造产业规模化发展的桎梏。

什么是再制造？再制造，就是把用旧了的汽车发动机、机电产品等重新制造一下，以达到原有产品的质量和性能。随着“十三五”规划将执行“中国制造2025”并把再制造业纳入到发展规划中。在新的政策背景下，再制造业将成为一个循环利用、低碳减排的新兴产业，迎来重大发展机遇。

再制造业发展历程

再制造产业最早出现于上世纪三四十年代的美国汽车维修业，最初目的为了走出当时美国的经济萧条困境。20世纪80年代初，美国正式提出“再制造”产业概念，其它工业发达国家随之跟进。据前瞻产业研究院《中国再制造产业发展前景与投资预测分析报告》显示，目前再制造产业已成为欧美发达国家的重要产业。再制造产业最大的优势便是节能减材，约能节约原材料70%、节能60%，可减少钢铁、铜、塑料颗粒等大宗商品的使用量和进口量，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，也是节约资源的重要手段。

再制造是国家鼓励的战略性新兴产业，也是循环经济和转型升级的重要内容。从2005年国务院出台《关于加快发展循环经济的若干意见》明确提出支持发展再制造，到2008年国家发展改革委批准一汽、潍柴等14家企业作为“汽车零部件再制造产业试点企业”，到2009年《循环经济促进法》明确提出“国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造”，2010年5月国家发展改革委、工业和信息化部、科技部等11部委发布《关于推进再制造产业发展的意见》，再到《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》等，均把发展再制造产业作为重要内容。

行业发展意义重大

通过汽车、机电产品或零部件的再制造，可以实现产品的“涅槃重生”，对我国经济社会的可持续发展具有重大意义。

一是可以推动落实绿色发展理念，有利于节约资源、减少原材料消耗、减少污染物和温室气体排放。

二是可以提高制造业水平。通过对再制造原料件(旧件)的检验，可以发现其中的瑕疵而不断完善产品设计;通过分析可以发现零部件使用寿命的不匹配，从而改进并优化零部件配置。由于再制造工业具有产品复杂、行业涉及广等特点，基于再制造产业大数据，可以完善设计思路和生产工艺，为工业绿色化奠定基础。

三是可以收到节能减排之效。已出台的《关于推进再制造产业发展的意见》指出，与制造新品相比，再制造可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。

市场阻碍因素分析

经过多年发展，我国再制造产业取得明显进展，体现在试点工作稳步推进，产品质量检验逐渐加强，技术研发和企业发展迈上良性发展轨道等方面。再制造生产过程的数字化、网络化、智能化发展，也得到行业和企业的重点关注。

但还要看到，我国再制造产业起步晚，基础薄弱；法规制度不健全，如旧件无法开票导致只能报废处理；逆向物流不畅通，企业缺少旧件来源；假冒伪劣产品多，质量和安全性得不到保障；销售模式缺乏，市场开发不够；消费者对再制造产品认知度差，或多或少地存在抵触情绪；加之消费习惯和经验局限等，成了再制造产业规模化发展的桎梏。

目前，再制造产业涉及面广，几乎可涵盖工程机械、农用机械、矿山机械、电子电器、汽车零部件等大多数制造业的二次生产。行业的发展对于国家节能减排，循环利用资源，建设节约型社会和实现可持续发展都具有重大现实意义。